Kütused võivad sisaldada palju erinevaid lisandeid, nagu mustus, mis siseneb paaki täitmise ajal, samuti ka värvi ja rooste tükke, mis moodustuvad terasmahutis niiskusega. Kui neid tahkeid osakesi ei ole enne kütuse mootorisse jõudmist välja filtreeritud toob kaasa kütusepumba, sissepritse pumpba ja ja paiskamisotsikute ülemäärase kulumise. Kui jämedad lisandid on jätkuvalt olemas, võib see viia ka pihustite ummistumiseni.

Et seda ära hoida on iga sisepõlemismootori tarneliin varustatud kütusefiltriga. Bensiinimootoris (Otto mootor) on kütuse filter paigaldatud kui perfusiooni filter enamasti imemistorusse, mis asub kütusepaagi ja kütusepumba vahel. Enamik kordadest on filter jõufilter, mille plastikust korpuse sees asub filterpaber.

Tänapäeva suure jõudlusega diisel mootorite sissepritsesüsteemides tuleb lisandeid mitte ainult eemaldada vaid hoolitseda ka vee eest, mis kütuses sisaldub. See on põhjus, miks diiselmootorite kütuse filtrid on varustatud ka pool- või täis-automaatse vee eraldajatega. Diislifiltrid on ehitatud kasseti-kujulise vormiga ja on enamasti monteeritud surve torusse, mis asub kütusepumba ja sissepritse vahel. Nende purgi-kujuline filter siseruum metallist korpuse sees mahutab umbes pool liitrit kütust. Poolautomaat versioonide põhi on varustatud metallist või plastikust kruviga käsitsi drenaažiks. Tühjaks laskmiseks vaadake oma sõiduki kasutusjuhendit.

Igal juhul on kütusefiltrid kuluosad, mis vajavad väljavahetamist teatud ajavahemike järel. Vahetusintervall on umbes 90.000 km. Diiselmootoriga autode kütusefiltri vahetust saab teostada ise, sest kütusefilter on paigaldatud mootoriruumi. Vahetamiseks tuleb ainult eemaldada ja kaitsta kaks kütusetoru, mis on ühendatud filtri pihustitega. Seevastu on bensiinimootorite filtrite vahetamiseks vajalik tõsteplatvorm.

Leiate oma autole sobiva kütuse filtri, samuti lisainformatsiooni meie e-poest. Lisaks leiate topvaruosad.ee kõik muud tooted, mis tagavad ohutu sõidu.