Anduril lasub suur koormus. Ka lambdaanduril, mis tänapäevastel autodel asub katalüsaatori ees ja taga. Vanematel mudelitel on ainult üks andur. See mõõdab täpselt jääkhapnikku sisaldust heitgaasis ja andmed saadetakse juhtplokki. Seejärel luuakse ideaalne segamismäär sujuvaks kütuse põlemiseks mootoris.

Euroopa turu liider BOSCH soovitab lambdaandurit kontrollida iga 30 000 km tagant. Mitte kuumad andurid tuleks välja vahetada iga 50 000 km tagant, kuumade andurit eluiga on umbes 100 000 km. Regulaarne kontroll on eriti soovitatav siis, kui tehakse palju lühikesi sõite. Lisaks BOSCHile on juhtivate tootjate seas ka NGK, DENSO ja BERU, kes tootavad sellistele kaubamärkidele nagu FORD, JAGUAR, OPEL ja PEUGEOT, pakkudes laia valikut tsirkooniumdioksiid ja titaan lambda sensoreid ning .lairiba lambdasonde diiselmootoritele.

Tüüpilised vigase lambdaanduri tunnused on vale süüteaeg, ventiili valel ajal avanemine ja suurenenud kütusekulu. Vea põhjustajaid oksüdeerunud ühendusklemmidel on mitmeid, alates kehvast kinnitusest kuni defektselt joodetud liitmikeni.

Andur asub tihti väljalaskesüsteemis, mistõttu on anduri eemaldamine ja paigaldamine tihti keeruline. Siiski saavad väheste oskustega autoomanikud vahetuse ise sooritada. Määrdeainete kasutamisel on oluline lambdaandur korralikult kinni ja lahti kruvida, kuna rebenenud keere päädib uue anduri hankimisega ja suuremate kuludega. Lisaks võivad hooletu kruvimise korral tulla valed mõõtmed. Tähelepanu tuleb pöörata ka ühendusklemmidele ja kaablitele, et neid ei rikutaks.

Meil on andureid ja palju muid varuosi nii praegustele kui ka vanematele mudelitele. Me pakume kiiret kohaletoimetamist ja odavat saatekulu. Küsimuste korral võtke ühendust meie professionaalse personaliga.