Survelaager on oluline siduri osa, mis on ühendus kahe mehhaanilise võlli vahel. Survelaager kannab jõudu läbi sidurikahvli või otse automaatsele sidurile. Selline survelaager on lahutamatu osa manuaalsest ülekandest, mida kasutatakse auto- ja masinaehituses. Autoehituses kasutatavate ülekannete puhul ühendab survelaager siduri lahti sõidu ajal ja käike vahetades. Vanemate ülekandeliikide puhul on survelaager kombineeritud lülitihoobadega, mida liigutatakse mehhaaniliselt või hüdrauliliselt läbi alamsilindri.

Survelaager on vajalik selleks, et sidur eralduks. Kuna survelaager peab taluma ka suurt telgjõudu, siis kulumisel on oluline roll. Kui varasemates manuaalülekannetes pöörles survelaager ainult siis, kui sidur töötas, siis tänapäevastes ülekannetes on optimeeritud kulukaitse, mis lubab survelaagril kogu aeg pöörelda. Uuemad ülekanded on ehitatud nii, et toimub siduri hüdrauliline liikuma panek ning töösilinder on ühendatud otse survelaagrisse. Selliselt moodustavad laager ja silinder terviku, mistõttu eraldi lülitushooba pole vaja.

Kuna survelaager on kuluosa, siis selle eluiga sõltub siduri eluaeast, mis tähendab, et uus survelaager on soovitatav paigaldada siduri vahetamisel. Vanematel käigukastidel, nagu näiteks 02B käigukastid, on survelaager ja lülitushoob surutud juhttihendi juurde. Ka see tuleks vajadusel välja vahetada.

Vahetuseks on vajalikud kruvid, mis laagrit ja lülitushooba paigal hoiavad. Siduri lülitushoova vastaslaagril on poldid, mis kruvitakse otse käigukasti. Tänapäevastes ülekannetes nagu 02G, kus töösilinder ja laager moodustavad üksuse, on vaja vahetada ka tihend, ja kui vaja, siis ka töösilindri survetoru ja kruvid