Sõitjateruumi temperatuuri reguleeritakse kliimaseadme abil, et hoida sõiduki temperatuur nii mugav kui võimalik, isegi kuumimal suvepäeval. Funktsioon on sarnane külmkapile kus gaasi tihendatakse kompressori abil ja seejärel ja vabastatakse drosselseadme kaudu. Vahetu mahu suurenemine toimub lõdvenemisel nii, et temperatuur langeb selles kohas miinus 7 kraadini. Füüsikas nimetatakse seda Joule-Thompson efektiks. Jahutusaine ringlus (nimetatakse ka kliimaseadme liiniks) koosneb kompressorist, kondensaatorist, reservuaariga kuivatist, ekspansioonventiilist ja aurustist, samuti väikestest klappidest ja temperatuurianduritest.

Kompressor paikneb sõiduki mootoriruumis ja seda juhib otse sisepõlemismootori lamerihm. Mõnedes komponentides teostatakse ühendus rihmaratta magnetsiduri abil. Töö käigus tagab kompressor jahutusvedeliku ringluse imades külma, gaasilist jahutusainet ja surudes 1,2 baari kuni 16 baariseks. Sel moel jahutusaine temperatuur suureneb ning surutakse seejärel kondensaatorisse. See kompressor on kolbkompressor, kus kolvikäik luuakse läbi plaadi võbina või kolvi. Kompressoril on olenevalt võimsusest (sõitjateruumi mahust) 3 kuni 10 kolbi või võbinaplaati.

Sisemise ja välimise kliimakompressori juhtimises on suured erinevused. Sisemiselt juhitav koosneb magnetsidurist ja seda saab täielikult sulgeda. Väliselt juhitaval kompressoril ei ole magnetsidurit ja see töötab pidevalt, niipea kui sõiduauto mootor käivitatakse.

Kliimakompressor ei ole kuluosa. Samas, kui suundute järgmisesse auto hooldusesse ja kui teile on öeldud, et kompressor on defektne saate tellida uue soodsalt meie e-poest ja hiljem selle remonditöökojal paigaldada lasta. Asendamise läbiviimine ise, ilma remonditöökojata on võimatu, sest avada tuleb ka jahutussüsteem! Peale kliimaseadmete komponentide võite meie e-poest leida ka kõik kuluosad väikesteks ja suurteks hooldusteks absoluutselt parima hinnaga.