Klassikalise kiilrihma areng, mis on määratletud Saksa Tööstusstandardi DIN 2215 järgi, annab meile soonrihma. Üldiselt kasutatakse rihmasid sisepõlemismootorites selliste lisaseadmete töös nagu veepump (jahutipump), generaator, aga ka roolivõimendi pump ja kliimaseadme kompressor. Kiilrihmasid ei saa kasutada seadmete juhtimiseks, näiteks klapi reguleerimiseks. Klassikaliste kiilrihmade puuduseks on asjaolu, et suhteliselt kõrge disaini tõttu on nende paigaldamisnurk piiratud. Seega kui rattal on suhteliselt väike diameeter, ei saa kasutada tavapärast kiilrihma, kuna see nõuab suuremat painduvust. Sellistel juhtudel, kus paremini sobiks lame rihm, millel pole aga nii häid ülekandeomadusi kui kiilrihmal, kasutatakse soonrihma. See ühendab lameda rihma (väiksem raadius) ja klassikalise kiilrihma (suurem hõõrdumine) eelised.

Soonrihmal on seespool sooned, mis kulgevad pikisuunas. Samaväärsed sooned on rihmaratastel. veorihmal sees ribisid, mis kulgevad pikisuunas. Soonrihma, mida nimetatakse ka mitmesooneliseks rihmaks, kasutatakse siis, kui sisepõlemismootor ja selle mitmed või kõik lisaosad töötavad ühe rihmaga. Selle rihma variandid, millel on sooned ka välisküljel, ei jookse alati otse, vaid esineb mitmeid kõverusi, seega kasutatakse kirjeldust serpentine drive (kõver = Serpentine). Need tuleb pingestada, erinevalt klassikalisest kiilrihmast.

Soonrihmad on auto kuluosad ja nende eluiga on 150,000 km. Neid vahetatakse välja kindla aja tagant. Täpsema informatsiooni leiate oma sõiduki kasutusjuhendist. Meie internetipoest leiate oma autole sobiva soonrihma rihmade kategooria alt, kust saate selle kohe tellida. Kui vahetate välja rihma, on soovitatav välja vahetada ka rihmaratas, mille leiate samuti meie kataloogist.