Mitmed kandmiku komponendid pole seal ainult selleks, et raam ratastega ühendada. Kandmik koosneb mitmetest osadest, mis tagavad juhitavuse ja vedrustuse. Kuigi käändtelje välimus pole kõige silmapaistvam, tagab see sujuva sõidu ja selle ülesandeks on täpselt roolimehhanismi liikumist teostada. Ilma käändteljeta jõuaks vibratsioonid salongi ilma igasuguse filtrita. Käändtelgesid nimetatakse ka lihtsalt rattarummuks. Esi- ja tagaratastele mõeldud käändteljed erinevad teineteisest oluliselt.

Tavaliselt oleneb roolimehhanismist, millist rattarummu kasutatakse. Näiteks jäiga silla puhul saab selle kinnitada nii, et see on fikseeritud või pöörlev. Iseseisva vedrustuse puhul on see pisut erinev. Käändtelje funktsioon on juba telge või vedrustusse integreeritud. Käändteljed kuuluvad sõiduki vedrustuseta kaalu sisse. See tähendab, et need liiguvad koos ratastega. See suurendab koormust ja sellele tootjad tootmise käigus keskenduvadki. Need osad on alati valmistatud kuumtöödeldud terasest, et neil oleks pikk eluiga.

Ikka ja jälle on vaja rattarumm välja vahetada. Isegi kui see ei kuulu tüüpiliste kuluvate ja purunevate osade hulka, on neid tihti vaja vahetada pärast avariid või tavatult rasket mehaanilist koormust. Uurimaks, kas käändtelg on vigastatud, tuleb auto üles tõsta. Vigastatud käändtelje tunnuseks on loksuv ratas. Kuna vigane käändtelg on suur turvarisk, tuleks see asendada kvaliteetse varuosaga. Neid remonditöid pole soovitatav ise teha, kuna selleks on vaja eritööriistu. Vaatamata sellele tasub uus käändtelg ise internetist osta, kuna seal on hinnad palju odavamad ja internetist leiab varuosa kohta üksikasjalikku informatsiooni.