Autotööstuses on pidurisadul osa ketaspidurist, mille korpuses asuvad piduri kolvid. On kaks rakendust.

Fikseeritud pidurisadul on pidurisilindrite tugi ja vahetult poltidega ratta vedrustuse külgekinnitatud (suspensiooni varras). See haarab pihtide-kujuliselt ümber piduriketta. Korpus on teostatid kahes osas, kusjuures iga pool koosneb ühest või kahest pidurisilindrist, mis on seotud vastassuunaliselt. Iga korpuse pool sisaldab pidurikolbi koos rõngastihendi, kaitsekatte ja fiksaatorrõngaga. Pidurisilindrite surve kojad on ühendatud kanalite kaudu. Ventilatsiooniklapp asub sadula korpuse peal.

Pidurdamisel suruvad kolvi silindrid hõõrdkatet vastu piduriketast. Silindril on ristkülikukujuline soon rõngastihendi jaoks, mis sulgeb kolbi. Tänu pidurisüsteemi rõhule on tihendrõngas elastselt ja ümbritseb kolbi eelkoormusega. Rõhu langemisel või piduri vabastamise ajal läheb rõngastihend tagasi oma esialgsesse kujusse. Kolb võetakse hõõrdkattest tagasi, selleks,et vabastada ketaspidur on õige liikumine umbes 0,15 mm. See on võimalik ainult täieliku vaba kolvi ja tihendirõnga vabaliikumisel, mis muudab karastatud rõngaste ja korrodeerunud kolbide vahetamise vältimatuks.

Rusikas-tüüpi pidurisadula puhul on pidurisadul paigaldatud toele, sellel on järgmised eelised või omadused:
- Väike kaal
- Väiksem suurus, seega kompaktsem raami suurus
- Parem soojuse hajumine
- Hooldusvabad korpuse juhendid, seega vastupidavamad mustuse ja korrosiooni suhtes

Rusika tüüpi pidurisadulaid pakutakse ka erilise viimistlusega, et optika oleks suurem, kui kasutatakse alumiiniumist velgi.

Enamiku sõidukite tuleb pidurisadul ketaspiduri piduriklotside (hõõrdkatte) vahetamisel lahti keerata.

Võite leida oma sõidukitüübile sobiva pidurisadula, samuti teised varuosade nagu kolvid, rõngastihendid, levitusvedrud, jne meie e-poest.