Pidurivoolik on pidurdusliini paindlik osa, mis edastab hüdraulilist survet piduri torudelt trummelpiduri vastava ratta pidurisilindritele ja pidurisadulatele.

Pärast piduripedaali operatsiooni põhipiduri silindri rõhk ehitatakse üles läbi pidurivõimendi. Vedelik rõhk on suunatud läbi piduritorude kõigis sõiduki liikumatutes osades. Piduritorud paiknevad sõiduki alumises mootoriruumis ja osaliselt mööda rattakorpuseid. Need torud teostavad pidurite ülekannet käändteljele. Pärast piduripedaali kasutamist ja sellele järgnenud rõhu tõusu piduri torudes, tavaline kangast pidurivoolik paisub veidi. Selle põhjal ei saa pidurdusprotsess teostada nii täpselt kui terasest piduritorudega süsteemis. Lisaks saab piduripedaali survepunkti mõõta palju täpsemalt läbi metallistvõrguga pidurivoolikute, mis on tingitud nende minimaalsest laienemisest. Seega aitab pidurivooliku seisukord kaasa ka sõidumugavusele.

Need hüdrovoolikud on üles ehitatud happekindlast sisevoodrist ja välimisest kummist. Nende kihtide vahel on mitmekihiline kangast vooder, et oleks võimalik suurt survet üles võtta. Need kangast voodrid võivad olla ka valmistatud ka punutud terasest traadist. Selline kaetud piduritoru nimetatakse ka terasest piduritorust ja sellel on püsivam vastupidavus.

Kuna pidurivooliku kummikatte välispind on keskkonna mõjudele nagu puistesool ja temperatuurierinevused talvel ja suvel samuti pidevalt muutuvatele sisemistele surveolukordadele, muutub see poorseks. Järelikult tuleb vastavate rataste pidurivoolikud uuendada. Tavaliselt antakse see teave iga-aastasel tehnoülevaatusel.

Nende vahetamine peab toimuma autoremonditöökojas, sest hiljem peab pidurisüsteem olema ventileeritav. Lisaks sellele tuleb spetsiaalsel pingil kontrollida pidurite toimimist. Hiljem tuleb pidurivedeliku anum täita kuni märgistatud kohani.

Leiate pidurivoolikud oma auto mudelile, samuti kõiki muud varuosad ja pidurivedeliku meie e-poest.