Sisepõlemismootori lisaseadmeid, nagu generaator, konditsioneeri pump, roolivõimendi, õhukompressor on käitatavad rihmadelt. Ülekandemoment tekib rihma ja rihmratta vahelisest hõõrdumisest, mille puhul rihma pingutab pinguti. Rihma haardumine rihmrattaga arvutatakse vastavalt libisemiskoefitsiendile olenevalt rihma ja rihmaratta materjalist. Mida rohkem on rihm pingul, seda parem on kontakt rihma ja rihmratta vahel. Sisepõlemismootori töö ajal kõik detailid kuumenevad ja kuumenemisest tulenevalt hakkavad rihmad venima. Kuumenemise teiseks tagajärjeks on rihma materjalist sõltuvalt hõõrdeteguri vähenemine.

Tagamaks rihmade piisavat kontakti rihmratastega, on mootoritele paigaldatud rihmapingutid. Pinguti on algselt disainitud käsitsi pingutamiseks, kuid kaasaegsetel mootoritel on kasutuses hüdraulilised pingutid. Olenevalt rihmratta skeemist, võib pinguti toimida ka kui juhtrull. Sellisel juhul on see paigaldatud pingutuskohale ja toimib kui pinguti. Alternatiivsel juhul on see paigaldatud pingutuspunktile ja mõjub liikuval pinnal.

Mõnikord venib rihm välja. Olenevalt mootori tüübist võib pingutusrullik toimida kui ka juhtrull. Olenevalt rihma profiilist eristatakse V-rihma, lamerihma ja V-hammasrihma. Kuna pingutusrull on kuluosa, siis sellega koos tuleks välja vahetada ka vastavad rihmad. Õige pingutusrulliku ja sobiva rihma oma auto mootorile leiate meie internetipoest.