Mootori määrdeõlil on optimaalsed määrimisomadused konkreetselt määratletud temperatuuri vahemikus. Sellepärast tuleb mootor konstrueerida nii, et see ei ületaks maksimaalset temperatuuri. Üldiselt tehakse seda läbi kohandamise või suurenenud õli koguse arendaja poolt. Kuid see ei ole kõigil juhtudel võimalik seetõttu tuleb rakendada teisi tehnilisi lahendusi. Üks võimalus, mis on ennast sisepõlemismootorite valdkonnas tõestanud on õlijahuti kasutamine.

Kuni kaks aastakümmet tagasi kasutati õliradiaatorit peamiselt tarbesõidukite ja spordi sõidukite häälestatud mootoritele. Viimasel ajal on seda rakendatud ka tavapärastes sõiduautodes. Eriti on õlijahutitega varustatud kokkusurutud diiselmootorid. Üha enam kasutatakse mootori jahutussüsteemile lisaks ka mootoriõli.

Tavaliselt toodetakse õlijahutit kui soomustega soojusvahetit ja seda jahutatakse õhuvooluga. Mõnel juhul võib seda soojusvahetit inkorporeerida vedeliku jahutusringlusesse. See paigaldatakse survepoolele õlipumba järgi. Sellepärast peab selle konstruktsioon olema tugevam kui jahuti, vedelikjahutussüsteemi mootor. Õliradiaatori sisselaskeavadeks ja väljunditeks on seetõttu hüdraulilise surve voolikud.

Mõnel juhul võib neid moderniseerida selleks, et saavutada suuremat mootori võimsust või pikendada mootori eluiga.

Õlijahuti ei ole kuluosa, kuid on võimalik, et see hakkab tingitud välisest kahjust lekkima.

Õliradiaatori vahetamiseks on soovitatav kasutada tõstukit, kuid see pole tingimata vajalik iga auto puhul. Jahuti vahetamisel tuleb meeles pidada, et asendada ka õlifilter ja mootoriõli.

Leiate kõik komponendid nagu õlijahutid, voolikud, tihendid, õlifiltrid, samuti kõik teised kulu ja varuosad meie e-poest. Teil on vaja valida ainult õige auto mudel, siis näete sellele vastavaid osasid! Tänu meie soodsatele hindadele võite need osad lasta paigaldada remonditöökojas