Bensiinimootoris toimub karbureerimine juba väljaspool põlemiskambrit. Selleks sisestatakse kütus kõrgel rõhul (kuni 120 bar) kas enne või pärast sissepritse drosselklappi. Olenevalt klapi asendist vabastatakse teatud kogus õhku ning sisselaskeklapis võib olla rohkem või vähem õhku. Drosselklapi andur määrab kindlaks kiirendamiseks vajamineva kütuse koguse ja saadab andmed mootori juhtplokki. See arvutab välja õhukoguse ja muud tegurid, nagu mootori kiiruse, õhurõhu ja mootori temperatuuri vastava kütusekulu puhul ning seega kontrollib sissepritsesüsteemi. Drosselklapi andureid on kahte tüüpi.

Sellisel kujul annab andur märku vaid kahest tööviisist – täiskoormusest või tühikäigust. Need kaks lülituspunkti edastatakse mootori juhtplokki, mis vähendab kütusekulu (tühikäik) või suurendab kütusekulu (täiskoormus):

Siin on drosseli andur paigaldatud drosseliklapi pöörlemisteljele ja see töötab sarnaselt potentsiomeetriga. Olenevalt õhusiibri avamisnurgast muutub väljundsignaal. See realiseeritakse kohandatava elektroonilise takistusega. Drosseli asendi anduri defekte on näha sellest, et mootor töötab teistel kiirustel, olenemata gaasipedaali asendist. Rikkis anduri puhul ei tööta mootor enam korralikult ning seetõttu tuleb andur kohe välja vahetada.

Välja vahetamisel tuleb mootori juhtplokist kustutada valed väärtused ning juhtplokiga tuleb kohandada uus andur. Meie internetipoest leiate soodsa hinnaga õige drosseli asendi anduri, liblikklapi või muid mootori osi.