Toitesüsteemi ülesanne on kütust hoiustada, puhastada ja see mootorisse edastada. Selle nõuetekohane toimimine mõjutab auto liikumisvõimet üldiselt ning eriti kütusekulu, sõiduki jõudlust ja mootori võimsust. Süsteem koosneb paagist, kus hoitakse kütust, pumbast (mille ülesanne on tagada kütuse voolamine), torustikust, pihustitest ning (peamiselt diiselmootoriga sõidukites) jaotusanumast.
Erinevat tüüpi toitesüsteeme eristavad omadused
Toitesüsteemid erinevad sõltuvalt mootori tüübist. Bensiinimootoritel on kas ühepunktiline sissepritse, hargpritse või otsepritse
Ühepunktilise sissepritsesüsteemiga toitesüsteemides tarnitakse kütus ühe pihusti kaudu sisselaskekollektorisse. See tüüp on lihtne ja töökindel, kuid tänapäeval mitte eriti levinud. Hargpritsega süsteemid edastavad kütust igale silindrile eraldi. Õhu ja kütuse segu luuakse sisselaskekollektoris. Tänapäeval on need kõige tavalisemad. Neil on väike kütusekulu, nad on keskkonnasõbralikud ega ole kütuse kvaliteedi suhtes tundlikud. Otsepritsega saadetakse kütus otse igasse mootori silindrisse. See ehitus võimaldab õhu ja kütuse suhet väga täpselt reguleerida kõigil mootori töörežiimidel, suurendades seetõttu mootori võimsust ning tagades selle suure jõudluse ja vähendades kütusekulu. Siiski peab kütus nende süsteemide jaoks olema kvaliteetne.
Diiselmootoriga sõidukites saab kütust edastada pritsepumba, pumppihusti või ühisanumpritse abil. Pritsepumbaga süsteeme on üha vähem ja neid leidub enamasti vanades autodes ja otstarbeautodes. Need on üsna töökindlad ega ole kütuse kvaliteedi suhtes tundlikud, kuid tarbivad seda suures koguses. Pumppihustit juhib nukkvõll ja seetõttu kulub see üsna kiiresti. Ühisanumpritse tüüpi toitesüsteem tagab suure võimsuse, madala kütusekulu ning mootori sujuva ja vaikse töö. Kütuse kvaliteedi suhtes on see tundlik ja seda on kallis hooldada.
Kasutamine ja asendamine: mida te peate teadma
- Vahetage kütusefilter õigeaegselt välja. Enamikes autodes soovitatakse see välja vahetada iga 20 000 - 30 000 km tagant. Võimalik, et halva kvaliteediga kütuse kasutamise, paaki kogunenud mustuse või kütuse sisse sattunud vee tõttu võib mõni osa olla vaja varem välja vahetada. Rikke tundemärkideks on suurenenud kütusekulu, nõksumine mäkkesõidul, vähenenud võimsus, vahelejättev mootor või väljasuremine tühikäigul.
- Proovige hoida kütusepaak vähemalt poolenisti täis, eriti talvel. Kondensaadi moodustumise tõttu võib paagi põhja koguneda vett. Madala temperatuuri korral see külmub. Jää võib sattuda kütusepumpa ja põhjustada selle ülekuumenemist. Kütuse taset aitab jälgida spetsiaalne indikaatortuli armatuurlaual.
- Kütuselekked tuleb viivitamatult kõrvaldada: need võivad sõidukis põhjustada tulekahju. Kütuseloike on lihtne teistest vedelikest eristada, kuna need on mitmevärvilised.
topvaruosad.ee: ainult kvaliteetsed autoosad
Meie e-poest saate osta mistahes mudelile ja mistahes marki sõidukile toitesüsteemi osi. Tänu tohutule tootevalikule leiate kindlasti vajalikud varuosad. Kui vajate nõu, aitavad meie spetsialistid teil sobivaid osi valida ja tellimuse esitada.
