Kollektor on väljalaske esimene osa ja see on ühendatud otse mootoriplokiga. Äärmiselt kuumad põlemisgaasid liiguvad jahutatud mootoriploki osadest kollektorisse. See on väljalaskesüsteemi esimene osa, mille käigus viiakse gaasid läbi mitmete silindrite ja suunatakse katalüüsmuundurisse.

Väljalaskesüsteemi osana on kollektor avatud kõige kõrgemale soojuspingele kogu väljalaskesüsteemis. Ehituslikel põhjustel olid esimesed kollektorid ehitatud selliselt, et iga individuaalse silindri põlemisgaasi tee oli täpselt sama pikk, kuni need ühinesid ja liikusid katalüüsmuundurisse. Mootorikollektor on väga tähtis autoosa, mis mõjutab mootori tööd, ning mootoreid häälestavad firmad tahavad seda optimeerida. Olenevalt sõiduki tüübist võib seda osa leida ka meie internetipoest.

Katkist kollektorit pole soovitatav ise keevitada, kuna kuumade temperatuuride tõttu keevitatud punktides võivad põhjustada selle kiire purunemise. Tehases kollektoreid kuumtöödeldakse.

Autoosad nagu kollektor pole kuluosad. Seda ei pea välja vahetama, kui auto töötab normaalselt. Kuid kui kollektor puutub kokku suure mehaanilise pingega, võib see murduda. See võib juhtuda, kui väljalaskesüsteemile mõjuvad tugevad löögid või põrutused, näiteks siis, kui autoga sõidetakse pindamata teel või maastikul. See võib päädida mõradega kollektoris. Peamiselt vahetatakse kollektor välja avarii läbi teinud autodel. Iga auto ja igat tüüpi mootori jaoks on oma kindel kollektor. Rohkem infot oma auto kollektori kohta leiate meie internetipoest.