1980ndate aastate lõpuni käibel olnud bensiinimootorid on seadusest tingitud heitgaaside nõuete tõttu välja vahetatud sissepritsesüsteemidega. Erinevalt bensiinimootorist võimaldab see mõjutada segamisprotsessi, õhu- ja kütusekulu ning seda kontrollitakse üsna täpselt mootorites, milles on sissepritsesüsteem.

Tuleb vahet teha bensiini- ja diiselmootoril. Erinevalt bensiinimootoritest, kus kütus läheb sisselaskesüsteemi või enne mootori sisselaskeklappi, siis diiselmootorites läheb kütuse otse põlemiskambrisse. Bensiinimootorites on otsene kütuse sissepritse kasutusele võetud alles viimase kahekümne aasta jooksul. Selle süsteemi puudus on kõrge temperatuurikoormus kütusepihustile, mis on läbi kütusevooliku seotud keskse sissepritsepumbaga.

Saavutamaks ühtlast sissepritsitava kütuse kogust, peavad kõik voolikud pumbast kütusepihustini olema ühepikkused. Vastasel juhul võib tekkida rõhuerinevus, kuid see mõjutab tohutult emissiooni. See probleem on diiselmootorites lahendatud kütusepihusti juhtplokiga. Siin on igal silindril eraldi kütusepump, mis toodab ise rõhku ja suunab selle pihustitesse.

Otsese sissepritsesüsteemi puhul tekitatakse rõhk üldkambris ja suunatakse läbi sissepritseklappide kõikidesse silindritesse.

Kui vajate kütusepihusti klappi, kütusepihustit või kütusepihusti pumpa, siis saate neid väga mõistliku hinna eest tellida meie internetipoest.